詳細(xì)介紹FESTO比例方向控制閥161981
德費(fèi)斯托方向控制閥亦稱(chēng)自力式流量控制閥，是一種直觀(guān)簡(jiǎn)便的流量調(diào)節(jié)控制裝置，適用于小區(qū)集中供熱管網(wǎng)改造系統(tǒng)中。管網(wǎng)中應(yīng)用流量平衡閥，可直接根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)設(shè)定流量，閥門(mén)可在水的作用下自動(dòng)消除管線(xiàn)的剩余壓頭及壓力波動(dòng)所引起的流量偏差，無(wú)論系統(tǒng)壓力怎樣變化均可保持設(shè)定流量不變。流量平衡閥的這些功能使管網(wǎng)流量調(diào)節(jié)一完成，把調(diào)網(wǎng)工作變?yōu)楹?jiǎn)單的流量分配，有效地解決管網(wǎng)的水力平衡失調(diào)問(wèn)題。
德費(fèi)斯托方向控制閥是一種具有數(shù)字鎖定特殊功能的調(diào)節(jié)型閥門(mén)，采用直流型閥體結(jié)構(gòu)，具有更的等百分比流量特性，能夠合理地分配流量，有效地解決供熱（空調(diào)）系統(tǒng)中存在的室溫冷熱不均問(wèn)題。同時(shí)能準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)壓降和流量，用以改善管網(wǎng)系統(tǒng)中液體流動(dòng)狀態(tài)，達(dá)到管網(wǎng)液體平衡和節(jié)約源的目的。閥門(mén)設(shè)有開(kāi)啟度指示、開(kāi)度鎖定裝置及用于流量測(cè)定的測(cè)壓小閥，只要在各支路及用戶(hù)入口裝上適當(dāng)規(guī)格的平衡閥，并用智能儀表進(jìn)行一性調(diào)試后鎖定，將系統(tǒng)的總水量控制在合理的范圍內(nèi)、從而克服了“大流量，小溫差"的不合理現(xiàn)象。
德費(fèi)斯托方向控制閥支持水泵工作點(diǎn)在效區(qū)內(nèi)工作，限制水泵大流量，低效率時(shí)運(yùn)行，同時(shí)微阻緩閉止回停泵時(shí)，關(guān)閉無(wú)水錘現(xiàn)象；還可以防止水泵過(guò)載超額定電流燒壞電機(jī)；有無(wú)調(diào)節(jié)揚(yáng)程功能；限制揚(yáng)程可調(diào)范圍0.1-0.6MPa，壓力設(shè)定在0.1MPa；可調(diào)介質(zhì)溫度在0-150℃之間。
德費(fèi)斯托方向控制閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車(chē)從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用壓力過(guò)濾器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。
德費(fèi)斯托方向控制閥的要功能。在汽車(chē)起步前，自然要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從*靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它著整個(gè)汽車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠?chē)從靜止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到Z低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車(chē)也不能起步。

德費(fèi)斯托方向控制閥一般比非金屬?gòu)椥栽闲月?lián)軸器的使用壽命長(zhǎng)。需密封潤(rùn)滑和使用不耐久的聯(lián)軸器，必然增加維護(hù)工作量。對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)和經(jīng)濟(jì)效益較的場(chǎng)合，例如我冶金企業(yè)的軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)速端，目前普遍采用的是齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器雖然理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，但必須在潤(rùn)滑和密封良的條件下才能耐久工作。且需經(jīng)常檢查密封狀況，注潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，維護(hù)工作量大，增加了輔助工時(shí)，減少了有效工作時(shí)間，影響效益。際上工業(yè)發(fā)達(dá)家，已普通選用使用壽命長(zhǎng)、不用潤(rùn)滑和維護(hù)的膜片聯(lián)軸順取代鼓形齒式聯(lián)軸器，不僅提了經(jīng)濟(jì)效益，還可凈化工作環(huán)境。
德費(fèi)斯托方向控制閥是目前內(nèi)的蒸汽疏水閥，產(chǎn)品技術(shù)和制造工藝達(dá)到際上同類(lèi)產(chǎn)品的水平。由于浮球，能確保疏水閥的密封性能，整個(gè)球面都可為密封面，使用壽命很長(zhǎng)。自由浮球式蒸汽疏水閥的*：是選用內(nèi)置排空氣閥，非常靈敏，工作，能延長(zhǎng)自自由浮球式蒸汽疏水閥的整體使用壽命。自由浮球式疏水閥的Z大是不受壓力、溫度、冷凝水流量波動(dòng)的影響，連續(xù)排水，有水即排，Z小過(guò)冷度為 0℃ ，能使加熱設(shè)備達(dá)到Z工作效率；它的Z低工作壓力 0.01Mpa ，Z大背壓率 ≤85% 。
德費(fèi)斯托方向控制閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部只有一個(gè)精細(xì)研磨的不銹鋼空心浮球，既是浮子又是啟閉件，無(wú)易損零件，使用壽命很長(zhǎng)。裝置剛起動(dòng)時(shí)，管道內(nèi)出現(xiàn)空氣和低溫冷凝水，手動(dòng)排空氣閥能迅速排除不凝結(jié)氣體，疏水閥開(kāi)始進(jìn)入工作狀態(tài)，低溫冷凝水流進(jìn)疏水閥，凝結(jié)水的液位上升，浮球上升，開(kāi)啟閥門(mén)。裝置很快提升溫度，管道內(nèi)溫度上升到飽和溫度之前，自動(dòng)排空氣閥已經(jīng)關(guān)閉；裝置進(jìn)入正常運(yùn)行狀況，凝結(jié)水減少，液位下降，浮球隨液位升降調(diào)節(jié)閥孔流量；當(dāng)凝結(jié)水停止進(jìn)入時(shí)，浮球隨介質(zhì)流向逼近閥座，關(guān)閉閥門(mén)。自由浮球式蒸汽疏水閥的閥座總處于液位以下，形成水封，無(wú)蒸汽泄漏。
德費(fèi)斯托方向控制閥是一種不依靠外界動(dòng)力而保持被控制系統(tǒng)壓差恒定的水力工況平衡用閥，分供水型和回水型兩種，用于城鎮(zhèn)供熱（空調(diào)）的水系統(tǒng)中，保持被控系統(tǒng)的壓差為定值，尤其適用于自主調(diào)節(jié)，分室控溫，分戶(hù)計(jì)量的變流量系統(tǒng).該閥為雙閥瓣結(jié)構(gòu)，閥桿不平衡力小，結(jié)構(gòu)緊湊，用于供熱（空調(diào)）水系統(tǒng)中，1、恒定被控系統(tǒng)壓差；
2、支持被控系統(tǒng)內(nèi)部自主調(diào)節(jié)；排除外網(wǎng)壓差波動(dòng)對(duì)被控系統(tǒng)的影響；
3、采用進(jìn)技術(shù)膜片，理論誤差為零，且可承受0.8MPa的壓差；
4、采用進(jìn)的無(wú)調(diào)壓結(jié)構(gòu)，控制壓差可調(diào)比可達(dá)25：1；
5、當(dāng)被控系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)自主調(diào)節(jié)時(shí)，該閥即具備了自力式流量控制閥的功能，設(shè)定流量的方法；
a、調(diào)節(jié)控制壓差的大小；
b、調(diào)節(jié)被控系統(tǒng)阻力的大??；
6、具備消除堵塞的功能，當(dāng)控制壓差Z大時(shí)，閥門(mén)為全開(kāi)狀態(tài)，堵塞在雙閥瓣處的污物會(huì)在介質(zhì)壓力下干凈，方法是將導(dǎo)壓管端的球閥關(guān)閉3－5分鐘。
7、控制壓差±5；
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